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現(xiàn)在的平移門多數(shù)為電動(dòng)平移門，具有多功能的特點(diǎn)，門體對抗風(fēng)載要求較嚴(yán)，適合在各種廠房建筑結(jié)構(gòu)上安裝。目前，電動(dòng)平移門常見的結(jié)構(gòu)形式有帶導(dǎo)軌的和不帶導(dǎo)軌的，帶導(dǎo)軌的平移門的結(jié)構(gòu)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定在通道的一側(cè)，通道橫向設(shè)置導(dǎo)軌，門體的下部設(shè)置有與驅(qū)動(dòng)電機(jī)齒輪嚙合的齒條和可沿導(dǎo)軌滾動(dòng)的滾輪,通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)門體沿導(dǎo)軌左右平移，完成開門與關(guān)門的動(dòng)作，控制系統(tǒng)的所有線路都能藏于控制箱內(nèi)，安全性能好。但缺點(diǎn)是導(dǎo)軌需要橫跨整個(gè)通道，車輛需要壓迫裝有導(dǎo)軌的底面，使得導(dǎo)軌容易受到損壞，影響門體的運(yùn)行的流暢性。而無軌的平移門，由于不帶導(dǎo)軌，因此對門排的導(dǎo)向要求較高，并且，一般跨度大的通道，都需要設(shè)置為兩節(jié)以上的門排結(jié)構(gòu)。但現(xiàn)有的多排段平移門，門體尺寸大浪費(fèi)地方，機(jī)頭頭與門尾尺寸相差較大，整體外觀不協(xié)調(diào)，門體，運(yùn)行速度慢，需要一節(jié)開完后，才動(dòng)作第二節(jié)門排，也容易出現(xiàn)斷線缺陷。對于人及車流量較大時(shí)，門速度也無法滿足客戶需求。因此需要提供的一種結(jié)構(gòu)簡單，傳動(dòng)平穩(wěn)，門體開閉運(yùn)行速度快的雙排同步運(yùn)行伸縮段滑門。

1、新型雙排同步運(yùn)行伸縮段滑門的特征在于配置有兩門排、連接帶動(dòng)di一門排移動(dòng)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置、與di一門排對應(yīng)的導(dǎo)軌支架，一門排設(shè)置有與二門排對應(yīng)的側(cè)導(dǎo)輪支架，用于對di二門排進(jìn)行導(dǎo)向；di一門排設(shè)置有與電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置嚙合傳動(dòng)的di一齒條，di二門排設(shè)置有與di一齒條平行的di二齒條，兩齒條之間連接有同步傳動(dòng)裝置。

2、同步傳動(dòng)裝置包括設(shè)置在di一門排底部的傳動(dòng)固定座和設(shè)置在傳動(dòng)固定座上的鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)輪固定軸、行走輪，行走輪設(shè)置在傳動(dòng)輪固定軸上，鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與di二齒條連接傳動(dòng)。

3、鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括齒輪固定軸、傳動(dòng)齒輪、鏈輪固定軸、主動(dòng)鏈輪、從動(dòng)鏈輪、連接于主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪之間的傳動(dòng)鏈，齒輪固定軸與鏈輪固定軸平行，主動(dòng)鏈輪固定于鏈輪固定軸上，從動(dòng)齒輪和傳動(dòng)齒輪分別固定在齒輪固定軸上。

4、側(cè)導(dǎo)輪支架設(shè)置在di一門排的末端，數(shù)量為兩個(gè)，呈上下設(shè)置；側(cè)導(dǎo)輪支架包括龍門支架和分設(shè)于龍門支架兩側(cè)的側(cè)導(dǎo)輪，di二門排的兩側(cè)分別與兩側(cè)導(dǎo)輪活動(dòng)接觸。

5、導(dǎo)軌支架的上部向外側(cè)延伸為彎折部，彎折部上設(shè)置有上導(dǎo)輪，di一門排沿其軸向方向設(shè)置有直線導(dǎo)軌，上導(dǎo)輪與直線導(dǎo)軌滑動(dòng)配合。

6、兩門排之間設(shè)置有活動(dòng)連接結(jié)構(gòu)，活動(dòng)連接結(jié)構(gòu)包括軸承導(dǎo)軌和套設(shè)于軸承導(dǎo)軌上的一直線軸承；一直線軸承固定在di二門排上，di一門排設(shè)置有與軸承導(dǎo)軌對應(yīng)的二直線軸承；或者是，一直線軸承固定在di一門排上，di二門排設(shè)置有與軸承導(dǎo)軌對應(yīng)的二直線軸承。

7、軸承導(dǎo)軌采用不銹鋼圓管結(jié)構(gòu)，軸承導(dǎo)軌上設(shè)置有至少兩個(gè)第一直線軸承。

8、一齒條設(shè)置在di一門排的底側(cè)；二齒條設(shè)置在第二門排的底側(cè)，di一門排的下方設(shè)置有導(dǎo)向輪座。